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自己创业，通过不断的努力以及一点点的运气，公司发展是越来越好，业务量也在不断扩大。正所谓“得道多助”，随着合作伙伴越来越多，商务接待车辆的需求也随之提高。再加上最近新添了二胎，家里变成了六口之家，常规的5座车也已经满足不了我们全家出行的需求了，因此和媳妇一商量，干脆买台自己的MPV。有朋友向我们推荐一汽奔腾的M9，说它是“新世代全能MPV”，带着“坚决不放过任何一种可能”的心态，我们今天就好好去盘一盘它。

首先，我和媳妇都是所谓的“外貌协会”成员，因此这车的颜值我们的非常看重的。也许是特意为了对应名字，奔腾M9的前格栅是由9根横向镀铬饰条以及贯穿了整个车头的天际线前大灯所组成，听介绍说这叫 “山容海纳”，总体来说视觉冲击力还是不错的，而且辨识度方面也比较高；车身长度大约为5.3米，腰线上扬，车尾同样是贯穿式尾灯与镀铬饰条的组合，比较让人惊喜的是镂空式尾翼，让整个尾部有了较为鲜明的层次感。

进入车内后，米棕双色设计与大量的皮质包裹，给人一种比较干净以及温馨的感觉；7英寸仪表+12.3英寸中控大屏的搭配，将车内的科技感直接拉满。最让我意想不到的是驾驶区域的储物空间非常丰富，像水杯、电话、钥匙包、充电器等小物件都有相对应的收纳空间，而且取放也比较方便。据工作人员介绍，奔腾M9一共是设计了24处储物空间，大到平板电脑、小到钥匙，都能做到物归其位。

除了收纳空间比较丰富以外，让我更满意的是奔腾M9的内部空间。这款车的车身尺寸为5280*2005*1945mm，同时还搭配了3200mm的超长轴距，布局为“2+2+3”的三排七座布局。第一排座椅支持多向调节，即使笔者身高187cm，体重198斤，坐在驾驶位置，无论是头部空间，还是左、右、前、后都是比较宽裕的。另外就是椅背触感较为柔软，同时对驾驶员腰背的支撑也比较到位，因此即使笔者连续驾驶了一个多小时的路程后，也没有出现腰酸、背痛等情况。回城的时候媳妇儿也试驾了一下，她感觉驾驶视野还是比较开阔的，后来得知奔腾M9是通过A柱、角窗的窄化等设计来减少了视觉上的盲区。

另外值得一提的就是第二排座椅前后移动的范围也比较大，在座椅旁边还设置了通风、加热、按摩，以及电动腰托、腿托、电动调节等功能键，基本可以实现“躺平式”的乘坐。我个人比较喜欢按摩这一项，因为无论是商务活动中需要接待的贵宾，还是出行时家里的长辈，都可能在旅途中出现疲劳与不适之感，而三档按摩功能的设置就可以有效的解决这个问题；再就是第三排也彻底告别了“小板凳式”的尴尬体验，即使身高达到180cm的成年人也能享受到腿部的空间自由。

除了超大座舱空间，奔腾M9的舒适性也同样体现在贴心的配置上。像以往夏秋季节出行的时候，空调开大了，孩子受不了，空调开小了，老人受不了。而奔腾M9配置的三温区空调就可以让主、副驾驶和后排乘客可以根据个人需求进行精细化温度调节，不用互相迁就。全车上方配置的是同级最大的全景天幕，右车门也设置为电动侧滑门，使上下车更加轻松，也让人感觉这款车非常有档次。更值得一提的是，在满载七人的情况下，奔腾M9620L后备厢能轻松容纳三个20寸行李箱、两个24寸行李箱以及多件摄影器械。如果将第三排座椅放倒，后备厢空间可拓展至1675L，完全满足极致情况下的载物需求。

最后我们再来说一说这款车的动力。奔腾M9配备的是2.0T高功率发动机、爱信8AT变速箱以及48V轻混系统，据介绍可爆发出252马力与380N•m强劲性能。我在试驾的时候感觉启动还是有点“肉”，毕竟这款车长5.3米的大块头自身的重量是在2吨左右，但行驶起来之后，无论是操控还是加速都是比较顺畅的。同时为了验证它的爬坡能力，我们还特别选取了滨海路，对于连续上坡的弯道，奔腾M9可谓是“毫无难度”。下坡过程中，乘坐人员也不会感受到明显的左右晃动和上下颠簸，舒适平稳的乘坐体验也成为试驾过程中的一大惊喜。

总而言之，试驾之后，我们感觉奔腾M9还是一款值得选购MPV车型。特别是随着越来越多家庭和商务用户将换购目标转向MPV，奔腾M9“宜商宜家”的定位，确实不失为理想出行的新选择。