赛力斯担心的事情发生:自己不再是华为的唯一,问界品牌都要分享|快消息

虽然话说的可能有点不好听,但我认为如果没有华为的参与,赛力斯会比现在惨多了,可能会有AITO问界系列汽车,月销过万的辉煌成绩。

也借了赛力斯AITO问界的东风,所以小康都直接改名为赛力斯,就是为了蹭这一波流量。实际证明这个流量蹭的还是不错的,小康在资本市场可是赚的盆满钵满,市值涨了几百亿。

如今赛力斯最担心的事情发生了,自己不再是华为的唯一,连问界品牌都要与其他车企分享,不再是自己独有。


(资料图片仅供参考)

近日,大家发现问界的品牌归属权已经属于华为了。有人理解,这是华为要亲自下场造车,问界汽车以后是华为了。这个理解其实是不对的,余承东在3月份的时候说过,以后华为与合作伙伴造的车都叫问界汽车。

所以华为将问界收到自己手中,便于管理与其他合作伙伴一起造的汽车,大家统一归类于问界品牌之下。

对于赛力斯而言就是一个坏消息了。以前华为的光环全部被赛力斯一家车企独享,华为在汽车方面的流量也全部归赛力斯问界获得。

但是现在华为很明显会推出更多的问界系列汽车,并且这些汽车不再是赛力斯的,也可能是其他品牌,比如长安,奇瑞,广汽等等。

举个例子,原来华为的渠道一天可以卖1万辆车,那么这1万辆车全部卖的是赛力斯的汽车。但现在问界旗下可能有10款车,其中赛力斯只占其中的三款,也就是30%。那么就算一天能卖1万辆车,赛力斯也只有3000辆,另外的7000辆被其他品牌分走了。

毫不客气的说,目前在国内,赛力斯的知名度,其实并不咋地。因为华为参与才把它撑了起来。如果华为与其他品牌,比如长安,奇瑞,广汽等合作,推出了一 系列的问界汽车,那么这些车的知名度肯定比赛力斯AITO更知名,获得流量可能会更多,销量可能也会更好,那么赛力斯的销量相对应的就会变差。

一旦没有了华为的BUFF加成,会有多少人买赛力斯可能是要打一个问号的。

但是,即使赛力斯不愿这样的事情发生,他还是发生了,所以我们看到之前赛力斯也推出了一个更加便宜的新能源汽车品牌--蓝电,也是在做两手准备。

接下来就看华为还会推出哪些汽车,又是与哪些车企合作,相比于现在的m5、m7、m9,会不会更具性价比,更有吸引力?

原文标题 : 赛力斯担心的事情发生:自己不再是华为的唯一,问界品牌都要分享

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